Crash data, czyli dlaczego po kolizji sterownik zgłasza błędy

Przy zderzeniu sterownik airbag zapisuje w pamięci dane o zdarzeniu – crash data – i od tej chwili blokuje się na stałe. Możesz wymienić poduszki, napinacze i czujniki, a kontrolka i tak będzie świecić, a błędu nie skasuje żaden tester. Tak to jest zaprojektowane: moduł po wypadku ma iść do wymiany.

Tyle że nowy sterownik kosztuje swoje, a po zamontowaniu trzeba go jeszcze zaprogramować pod auto. Dlatego rozsądniej jest wyczyścić oryginalny moduł: odczytujemy jego pamięć, usuwamy zapis zdarzenia i przywracamy stan sprzed kolizji. Elektronika jest ta sama, tylko bez „wyroku” w środku.

Co robimy

Kasujemy crash data z pamięci sterownika, usuwamy trwałe błędy po odpalonych napinaczach i poduszkach, a po montażu sprawdzamy na diagnostyce, czy układ widzi wszystkie elementy i nie zgłasza usterek. Jeśli masz używany sterownik z innego auta – zaprogramujemy go pod Twój pojazd. Sterowniki uszkodzone elektrycznie, które nie nawiązują komunikacji, też bierzemy na warsztat.

Kiedy to ma sens

  • →Po kolizji kontrolka airbag świeci mimo wymiany poduszek i napinaczy
  • →Tester pokazuje „crash data stored” lub błąd, którego nie da się skasować
  • →Kupiłeś używany sterownik i okazało się, że sam ma zapisane zdarzenie
  • →Sterownik z innego auta wymaga zaprogramowania pod Twój VIN i wyposażenie
  • →Prowadzisz blacharnię lub warsztat i chcesz oddawać auta po naprawie bez kontrolek

Przebieg

1

Wycena

Podajesz markę, model i rocznik (najlepiej ze zdjęciem naklejki sterownika). Odpowiadamy, czy robimy i ile to potrwa.

2

Sterownik do nas

Przyjeżdżasz do Krosna lub Rzeszowa – wymontujemy sami. Albo wysyłasz wymontowany moduł kurierem.

3

Czyszczenie

Backup pamięci, kasowanie crash data i błędów, przywrócenie stanu fabrycznego. Zwykle kilkadziesiąt minut.

4

Kontrola

Po montażu sprawdzamy układ na diagnostyce. Moduły wysyłkowe odsyłamy najczęściej tego samego dnia.

Wysyłkowo z całej Polski

Nie musisz być z Podkarpacia. Wymontuj sterownik (zwykle siedzi pod konsolą środkową albo pod fotelem), zapakuj go w folię antystatyczną lub choćby w karton z wypełnieniem i wyślij kurierem. Dołącz kartkę z numerem telefonu i opisem, co ma być zrobione. Moduł wraca do Ciebie zwykle następnego dnia roboczego.

Najczęściej zadawane pytania

Tak. Sterownik wraca do stanu sprzed zdarzenia i normalnie nadzoruje układ. Warunek: odpalone poduszki, napinacze i uszkodzone czujniki muszą być wymienione – tego nie da się załatwić programowo.
Obie opcje. Stacjonarnie w Krośnie lub Rzeszowie wymontujemy, wyczyścimy i zamontujemy sterownik. Możesz też przysłać wymontowany moduł kurierem – odsyłamy najczęściej tego samego dnia.
Samo czyszczenie to zwykle kilkadziesiąt minut. Stacjonarnie oddajemy auto tego samego dnia, moduły wysyłkowe odsyłamy w dniu otrzymania.
Używany sterownik często sam ma crash data albo jest przypisany do innego auta i wymaga programowania. Czyszczenie oryginalnego modułu jest zwykle tańsze i pewniejsze, a jeśli już masz używany – zaprogramujemy go pod Twój pojazd.
Tak. Najpierw diagnostyka: zdarza się, że winny jest zwijak, taśma w kierownicy albo złącze pod fotelem. Naprawiamy przyczynę, kasujemy błędy i sprawdzamy, czy nie wracają.